1、一个国内的快递，别说十几块钱，就是几块钱，运营良好的快递公司都有的赚，为什么？规模化。几块钱的基本都是市内、省内、省际的货物之间的流动，而这些大多数是采用公路运输的。在干线运输环节，一辆卡车能装到多少件快件？一共能收到多少快递费用？快递费用按公斤甚至0.5公斤为阶段收费，而公路干线运输按照吨来支付运费，两者一对比，在加上票数众多的快件均摊下来的运营成本，差价自然就出来了；2、涉及到航空或者国际件，一来有成本与收入之间的差价，二来有许多体积大而重量轻的泡货快件，快递收费按照体积重量来收取，比如某件5公斤的快件，体积重量算下来是15公斤，快递公司按照15kg的标准跟你收取费用，而他们发货时，因为可以和其他重货拼在一起，他的运输供应商（航空公司、代理、运输公司等）依然按实重计算，等于这10kg就是他赚的无需支出多少成本的纯利润。若是到台湾的话，10kg大约的快递运费是250元左右，若是到美国的话大约的快递费在1000以上，当然，这是理论上的利润，这样说你明白了么？3、我以前做台湾快递，成本主要是航空费用加提货派送大约在18元每公斤，我一票文件也只收15--20元，我会亏吗？不会，因为我10-20票文件才有1kg的重量，成本是18+20票的派送费总共约60元左右，但我可以收到客户快递费用150-300元，这叫整合产生效益；4、快递还有很多增值服务，到付款要收取你高的手续费，代收货款，代付货款要收取高的手续费，提供指定包装，高档通关品，等等等等，服务是和收费成正比的，如果一个小型快递公司一年的到付款加代收货款总额为50万，按2%的比例（实际大多不止这个比例）收取的手续费是1万元，但两地之间的汇款手续费可能不上100元，而且，还是白白用你这50万元资金一段时间哦亲；5、其他的还有很多。。。。。。

快递代收点的盈利模式是什么？

1、快递代收这个主要是跟快递员或者快递公司洽谈，让他们把需要代收的件放在你店里面，现在很多快递员送件的时候，消费者要求他们把快递放在代收点。这种情况下，你跟快递员谈好代收快递的价格，一般是3-5毛钱一件。

2、快递代寄很多消费者寄件都是找快递点，或者打电话给快递员，去快递点寄件有很麻烦，打电话让快递员上门又不方便，因为快递员不会说准时到家，基本都是说个大概的时间，这种情况下，很多消费者可能不在家或者不安全。所以很多寄快递的消费者都直接去快递代收点寄快递！开快递代收点，赚钱最多的还是快递代寄。

3、商品售卖店里开个小商店，卖生活用品，卖水果也是可以的

4、广告依靠庞大的人流量，打广告，一般这个需要加盟一个第三方平台，会给站点对接广告。现在做这一块，较好的平台有小兵驿站，读者如果不懂，可以去网上了解一下这块的。

一般除了收件，派件之外，还想要赚钱就只能从电子面单差价方面来入手了。店管家的电子面单分享平台(

www.dgjapp.com)

从我多年的淘宝经验

婺源有

中通快递/申通快递 一家 在北站文公商城那里

天天快递 妇幼保健院那条路进去

圆通快递 广场那条路的思源居里面

EMS、平邮 就是金牛宾馆那里

快递网点目前的利润是很大的，利润部分主要来自派送件和始发件；派送件依靠上级单位下所承包的地区范围内的派件做价格提成，一般是依据分发点和省份发单距离可以收到0.5~1元/单；始发件是快递网点最主要的经济来源，就拿一票来讲吧，如果始发收件一票，是从你收件地方到其他地方的。比如，始发站是上海某个网点，货是到新疆网点，你收18元/500g的首重费用，这票单据包裹从上海网点这里发出到收货人的手上，中间有几个站，每个站收费不一样，都是自己定的，但一般总公司有规定，价位是0.5--1.5之间，如果是上海到新疆有6个站，平均一站收一元。你花去6元。再除去快递单子的价位（大概05--08元）包装费（大楷0.1-8元），剩下的就是你的。房租，车子和快递员工工资等其他费用是要在你多个快递单子上算。越多就越赚。因此，一般快递公司分点如果管辖的地方人均居住密度大，经济比较发达，那么一天以一个网点发单400单算的话，上级网点发下来的固定利润为300~400元/天，逢电商和节假日更多；收件部分是网点盈利的主要来源，因此需要多和不同公司的网点依靠自身公司的优势以低价争取到更多的客户，以自身每天收件200件平均12元/单的话，一天发件收入2400元，扣除发件成本约1400元，网点自身盈利约1000元左右；故推算，比较好的网点以平均每天400件派送件和200单收件发件的话一天盈利约为1400元左右，一个月的盈利为4万元左右。